J'ai toujours aimé faire du vélo. J'ai acheté mon premier vélo lorsque j'avait 15 ans. C'était un rockrider 300, autrement dit le premier prix en VTT décathlon.

Ce vélo a fait un certain nombre de kilométres, et a voyagé entre autres en bretagne et dans les landes. Il commencait presque à avoir une valeur sentimentale Seulement voilà, il y a quelques semaines, je me suis résigné : il commencait à dérailler tout seul, il y avait du jeu dans le pédalier, qui était lui même faussé, l'axe de la roue arriére était un peu tordu, il restait moins d'un millimétre de mousse sur les poignées tournante des vitesses.... bref, mon vélo était en fin de vie.

J'ai donc commencé à regarder les offres. Je voulais un vélo polyvalent, qui me servirait aussi bien à descendre des G.R, à monter et descendre des routes de montagne qu'à aller au boulot. Je voulais aussi une marque de vélo un peu sérieuse donc si possible pas du décathlon ou du go sport.

J'ai regardé les modéles des marques comme lapierre, specialized, ou sunn... Et il faut bien l'avouer : lapierre est généralement plus abordable que sunn ou specialized. J'avais donc repéré le "tecnic 200" qui était un des seul modéle que j'ai vu sous la barre de 400 euros à proposer fourche téléscopique et freins à disque.  Je suis donc passé à véloland pour voir, il était en promo de 15%,  j'ai pris le dernier exemplaire qu'ils avaient. C'était Samedi matin. J'ai ensuite passé tout mon week end sur le vélo, ou presque : je suis monté avec à Saint Hilaire pour la coupe icare samedi, et j'ai fait l'aller-retour jusqu'a Lumbin pour la derniére journée de la coupe icare, en passant plus par des chemins vers le bois francais. J'ai donc maintenant une idée un peu plus précise de ce que vaut ce vélo.

Il est beau, mon vélo

Pour info, la liste des piéces du VTT :

• Cadre : ALU 7005 T4-T6, X² ->Plutôt sobre, tout en noir...
  
• Fourche : SUNTOUR XCM 100MM -> On ne peut pas la bloquer, mais elle posséde quand même un réglage de dureté...
  
• Jeu de direction : AHEAD SET 1-1/8
• Boîtier : VP -> Je sais même pas ce que c'est
  
• Pédalier : SHIMANO FCM191 24X34X42
  
• Potence : ALU 90 MM
• Tige de selle : ALU 27.2X350
  
• Cintre : ACIER RELEVE / STEEL RIZER 620MM
  
• Dérailleur avant : SHIMANO C050
  
• Dérailleur arrière : SHIMANO ACERA 8S -> Les deux plus gros pignons sont parfois un peu capricieux à passer... Probléme de réglage?
  
• Freins : SHIMANO BRM415 160/160 -> Bas de gamme en freins a disque, mais tellement mieux que les v-brake !
  
• Manettes : SHIMANO STEF50 3x8S -> Gé-ni-ales !  Super agréables a utiliser, avec affichage de la vitesse.
  
• Selle : LP PFF TECH -> Un peu dure a mon gout...
  
• Roues : Moyeux : SHIMANO RM 65 - Jantes : MACH1 EXE DP 32T
  
• Cassette : SHIMANO HG30 8S 11/32
  
• Pneus : CHARYBDIS 26X2.0 -> Pas du tout prévus pour la route.
  
• Poids : 14.4 KG -> Pas léger léger mais bon

Pour le Samedi, je l'ai d'abord testé sur route en montée et sur du plat. J'avoue que dans ce domaine, le vélo n'est pas exceptionnel : il est un peu lourd, et les pneus sont des pneus VTT, pas prévus pour limiter les frottements avec le bitume. Ce vélo n'est clairement pas optimisé pour la route, mais c'est normal. Les 900 métres de dénivelés se sont quand même fait sentir... Par contre, j'ai bien aimé le passage des vitesses sur ce vélo, les manettes sont vraiment bien.

Des manettes super agréables

Je suis ensuite redescendu par la route. J'ai donc pu tester les freins à disque dans des conditions très exigeantes, eh ben franchement, ca change tout. Autant pour freiner au feux rouges, ca change pas grand chose, autant sur une grosse descente, c'est vraiment un confort et une sécurité supplémentaire. Ce n'est pas que ca freine "mieux" que des V-brake, mais le freinage est beaucoup plus progressif. Autrement dit, il y a un gros débattement entre le "je ralentis" et "je bloque complétement la roue". Contrairement aux v-brake, dont le freinage est très brutal, et contrairement au cantilever, qui freinent pas du tout très mal... L'autre avantage des freins à disque, c'est que les plaquettes durent largement plus longtemps que des simples patins de freins classiques. Par contre, un jeu de plaquette de rechange coute... 15€

Les freins à disque, c'est top la classe

Tout ca pour dire que je me suis bien marré dans la descente, j'ai fait des pointes à 60 km/h sans aller plus loin : il faisait à moitié nuit, mais j'aurai pu pousser un peu plus.

Pour ce qui est du comportement sur des chemins type VTT, je pense que c'est là ou le tecnic 200 s'exprime le mieux. Et c'est logique, parce qu'il est finalement prévu pour ca ! En tout cas, la fourche téléscopique absorbe bien les chocs, et le freinage est vraiment agréable. Le vélo a une stabilité largement meilleure que mon vieux rockrider 300, et je peut aller bien plus vite sur terrain accidenté.

Pour les déplacements urbain par contre, c'est sur que ca va pas étre l'idéal. D'abord parce qu'il va attirer tout les voleurs du coin, et ensuite parce qu'il n'a pas de garde boue, et pas de systéme de fixation pour garde boue à l'arriére.

Bilan du week-end : beaucoup de plaisir, un peu de douleur (surtout au niveau du postérieur ), et une petite crevaison (je m'en suis rendu compte que le lendemain).

Enfin, derniére chose sur ce vélo : il a un humour aussi pourri que le mien , on est fait pour s'entendre Les quelques blagounettes trouvées sur le vélo :

Sur la selle :

Sur le dessus du cadre :

Sous le cadre (celle ci, j'ai mis du temps a la trouver ) :